越南正展现出强烈的经济独立意识。2026年10月3日，河内的一场政府会议上，55岁的总理黎明兴发出豪言：“我们必须赢！”他对第四季度的GDP增速设定了12.5%以上的目标，全年增速要达到两个数字的水平。尽管前三季度的增速已达9.01%，在东南亚地区名列前茅，黎明兴却丝毫不满足。他的决策迅速而果断，仅在同一个十月内，他便走访了老挝和柬埔寨，签署了17份合作协议，主旨明确：推动基础设施建设，尤其是高铁和公路网络的扩展，力求打通越南港口与中南半岛的腹地。

然而，仔细一看，越南的对外依赖却令人深思。2026年前九个月，越南从中国的进口额高达1873亿美元，占其总进口的41.3%。换句话说，越南每花费100元购买产品，就有41元来自中国。在寻求经济独立的同时，这样的依赖状态使得越南的“绕开中国”的战略显得复杂而困难。

在这样的背景下，越南于今年4月12日经过漫长的准备，迎来了期待已久的第一条高铁的动工仪式。这条从河内至广宁的高铁线路全长120.2公里，设计时速达到350公里，整体投资56亿美元。虽然黎明兴亲自参与了奠基仪式，热闹的场面掩盖不了一个微妙的事实：该项目在核心技术的选用上完全避开了中国，而是选择了德国西门子的技术。值得注意的是，这条高铁的终点是著名的旅游城市下龙市，然而它距离中越边境口岸还有相当距离。越南故意将高铁的终点设定在此地，虽然轨道标准与中国相同，却并不与中国的铁路网络物理接通。这一设计的深意在于，越南希望为自己留出选择的空间。 球友直播官网

回顾更早的背景，中越之间早已签署了跨境铁路的合作备忘录，计划修建三条符合国际标准的跨境铁路。然而，落地的却是这条“绕道而行”的线路，其实际运行方式显示出越南既想接轨，又不愿被束缚的微妙心态。120公里的铁路投资近400亿人民币，它在越南铁路版图中明确勾画出一条路线，宣示着越南在泛亚交通网络中谋求主动权。

然而，越南的经济战略并不仅限于高铁，还延伸至稀土资源的开发与塑造。越南拥有全球第二大稀土储量，约2200万吨，但过去一直处于原材料的低端阶段。2026年9月，越南首次批准在和乐高科技园区试产高纯度稀土氧化物，这一试点项目的设计处理能力为每小时100公斤原矿。这样的转变不仅仅是技术上的突破，更是越南在全球供应链中争取更高话语权的尝试。

面对不断变化的国际局势，越南意识到，自己必须改变过去单一的原材料出口模式以适应新战局。美国国防部自2027年起实施的出口限制政策为这场改变提供了机会，越南力求从“卖土”转变为“卖材料”。与此同时，韩国LS Eco Energy也十分及时地在胡志明市投资稀土生产设施，旨在通过越南完成从原料到成品的全产业链，而这条链条巧妙地躲避了中国的制造。 球友直播官网

地理位置曾是越南经济增长的优势，但随着2021年中老铁路的开通，这一优势逐渐被削弱，老挝的货物不再必须经过越南，直接通过中老铁路接入中国铁路网络。为此，黎明兴将首次正式出访的目标定在了与自己经济差距巨大的邻国老挝，以确保越南在区域物流中的重要性。他与老挝正在推动一条从越南永昂港出发的新铁路，目标是到2030年前开工，届时老挝的货物将可直接通过越南的港口出海。

总结来看，越南在这场经济独立与战略布局的博弈中，努力在复杂的国际局势中找到自己的出路。而逆差的问题虽然仍然存在，但越南所展现出的应对措施，似乎为其未来的发展激发了新的希望。